Тэр үед шингэн хөргөх орчин нь цэвэр ус байсан бөгөөд хөлдөхөөс сэргийлж хамгийн ихдээ бага хэмжээний модны спирттэй хольсон байдаг. Хөргөх усны эргэлт нь дулааны конвекцийн байгалийн үзэгдлээс бүрэн хамаардаг. Хөргөх ус нь дулааныг шингээдэг. цилиндр, энэ нь байгалийн жамаар дээшээ урсаж, радиаторын дээд хэсэгт ордог. Хөргөлтийн дараа хөргөх ус нь байгалийн жамаар радиаторын ёроолд живж, цилиндрийн доод хэсэгт ордог. Энэ термосифон зарчмыг ашигласнаар хөргөх ажил бараг боломжгүй юм. Гэвч удалгүй хөргөлтийн усыг хурдан урсгахын тулд насосыг хөргөлтийн системд нэмсэн.

Төвөөс зугтах насосыг орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд ихэвчлэн ашигладаг. Шахуургын хамгийн логик байрлал нь хөргөлтийн системийн доод хэсэгт байрладаг боловч ихэнх насосууд нь хөргөлтийн системийн дунд, цөөхөн хэд нь дээд талд байрладаг. хөдөлгүүр.Хөдөлгүүрийн дээд хэсэгт суурилуулсан усны насос нь кавитацид өртөмтгий байдаг.Насос нь хаана ч байсан усны хэмжээ маш их байдаг.Жишээ нь, V8 хөдөлгүүрийн усны насос нь ойролцоогоор 750л/ц ус үйлдвэрлэдэг. сул зогсолттой үед ус, өндөр хурдтай үед ойролцоогоор 12,000 л/ц.

Ашиглалтын хугацааны хувьд шахуургын загварт гарсан хамгийн том өөрчлөлт нь хэдэн жилийн өмнө керамик лацны дүр төрх байсан юм. Өмнө нь хэрэглэж байсан резин эсвэл арьсан лацтай харьцуулахад керамик лац нь элэгдэлд тэсвэртэй боловч зураасанд өртөмтгий байдаг. хөргөх усан дахь хатуу тоосонцор.Хэдийгээр насосны битүүмжлэл эвдрэхээс урьдчилан сэргийлэх, дизайныг тасралтгүй сайжруулах боловч өнөөг хүртэл насосны битүүмжлэлд асуудал гарахгүй гэсэн баталгаа байхгүй. Нэгэнт битүүмжлэл алдагдсан тохиолдолд насосны тосолгооны материал холхивч нь угаагдах болно.