Скандинавын V8 ачааны машины хөдөлгүүр нь Евро 6 болон үндэсний 6 ялгаруулалтын стандартыг хангаж чадах цорын ганц V8 ачааны машины хөдөлгүүр юм. Түүний алтны агууламж, сэтгэл татам байдал нь өөрөө ойлгомжтой юм.V8-ийн сүнс Скандинавын цусанд удаан хугацаагаар шингэсэн байдаг.Эсрэг ертөнцөд Scania нь бүрэн тэг ялгаруулдаг цахилгаан ачааны машины бүтээгдэхүүнтэй бөгөөд энэ нь түүний V8 домогтой бага зэрэг зөрчилддөг бололтой.Тэгэхээр, Scania цахилгаан ачааны машины хүч чадал юу вэ?Өнөөдөр бид таныг нэгийг нь үзэх болно.

Өнөөдрийн нийтлэлийн гол баатар бол цагаан будгаар будсан энэхүү Scania P-Series цахилгаан ачааны машин юм.Scania энэ машиныг 25 P гэж нэрлэсэн бөгөөд үүний 25 нь 250 километрийн зайтай, P нь P цувралын бүхээгийг ашигладаг болохыг харуулж байна.Энэ бол аккумуляторын цахилгаан тээврийн хэрэгслийг төлөөлдөг Bev юм.Одоогийн байдлаар Scania-ийн цахилгаан ачааны машины бүтээгдэхүүний шугамыг их биетэй холын ачааны машин болгон өргөжүүлсэн бөгөөд нэрлэх арга нь мөн саяхан нээлтээ хийсэн 45 R, 45 s цахилгаан трактор зэрэгтэй төстэй юм.Гэхдээ энэ хоёр ачааны машин 2023 оныг дуустал бидэнтэй уулзахгүй. Одоогийн байдлаар Scania цахилгаан ачааны машинууд 25 P, 25 L зэрэг дунд болон богино тээврийн загварууд юм.

Бодит 25 P загвар нь агаарын түдгэлзүүлэлт бүхий 4 × 2 хөтөчийн тохиргоог ашигладаг.Тээврийн хэрэгслийн улсын дугаар нь OBE 54l бөгөөд энэ нь мөн Scania-ийн сурталчилгааны зургуудын хуучин найз юм.Тээврийн хэрэгслийн гадаад төрхөөс харахад энэ нь жинхэнэ Scania ачааны машин гэдгийг та мэдрэх болно.Урд нүүр, гэрэл, тээврийн хэрэгслийн шугамын ерөнхий загвар нь Scania NTG ачааны машины загвар юм.Тээврийн хэрэгслийн бүхээгний загвар нь P-Series дизель ачааны машинаас гаралтай cp17n бөгөөд хавтгай оройтой, кабин нь 1.7 метр урттай.Энэ бүхээгийг ашиглах үед машины нийт өндөр нь ердөө 2.8 метр байдаг тул тээврийн хэрэгсэл илүү олон газраар дамжин өнгөрөх боломжийг олгодог.

Дизель P-Series ачааны машины урд тагийг хөмрөх механизмыг мөн хадгалсан.Урд талын тагны доод талыг эвхэж, урд талын шилний доорх гарын түшлэгийн хамт дөрөө болгон ашиглаж болох бөгөөд ингэснээр жолооч салхины шилээ цэвэрлэхэд илүү тохиромжтой.

Хурдан цэнэглэх портыг баруун талд урд талын тагны хажуугийн жигүүрт байрлуулсан.Цэнэглэх порт нь Европын стандартын CCS төрлийн 2 цэнэглэгч портыг ашигладаг бөгөөд хамгийн ихдээ 130 кВт цэнэглэх чадалтай.Машиныг бүрэн цэнэглэхэд гурваас дөрвөн цаг зарцуулдаг.

Scania автомашинд зориулсан програмын системийг бүтээжээ.Автомашин эзэмшигчид уг программыг ашиглан ойролцоох цэнэглэх станцуудыг хайж олох, эсвэл гар утсаараа дамжуулан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх төлөвийг хянах боломжтой.Апп нь цэнэглэх хүч, батерейны цэнэг зэрэг мэдээллийг бодит цаг хугацаанд харуулах болно.

Кабины урагш эргэх функцийг хадгалсан бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн эд ангиудыг хадгалахад тохиромжтой.Урагшаа салалт нь цахилгаан хэлбэрийг ашигладаг.Жигүүрийг нээсний дараа алсын удирдлага дээрх товчлуурыг дарж энэ үйлдлийг гүйцэтгэнэ.

Хэдийгээр бүхээгийн доор хөдөлгүүр байхгүй ч Scania энэ зайг ашиглаж, энд хэд хэдэн цахилгаан батерей суурилуулсаар байна.Үүний зэрэгцээ цахилгаан удирдлага, инвертер болон бусад төхөөрөмжийг энд суурилуулсан.Урд хэсэг нь цахилгаан батерейны температурын хяналтын системийн радиатор бөгөөд энэ нь анхны хөдөлгүүрийн усны савны байрлалтай яг тохирч, дулааныг гадагшлуулах нөлөө үзүүлдэг.

Тээврийн хэрэгслийн дуут дохионы системийг мөн энд суурилуулсан.Цахилгаан ачааны машин явж байхад дуу чимээ бараг гардаггүй учраас явган зорчигчдод сануулж чадахгүй.Тиймээс “Scania” компанийг тээврийн хэрэгсэл жолоодох үед дуугарч, хажуугаар өнгөрч буй хүмүүст аюулгүй байдлаа анхаарахыг сануулах энэхүү системийг суурилуулжээ.Уг систем нь хоёр түвшний дууны түвшинтэй бөгөөд тээврийн хэрэгслийн хурд 45 км/цаг-аас дээш байвал автоматаар унтардаг.

Зүүн урд дугуйны нуман хаалганы ард зайны унтраалга суурилуулсан.Жолооч нь тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээг хөнгөвчлөхийн тулд энэ унтраалгаар дамжуулан тээврийн хэрэгслийн бага хүчдэлийн зайг салгах, холбохыг хянах боломжтой.Бага хүчдэлийн систем нь кабин, тээврийн хэрэгслийн гэрэлтүүлэг, агааржуулалтын тоног төхөөрөмжийг эрчим хүчээр хангадаг.

Өндөр хүчдэлийн батерейны системд мөн ийм унтраалга байдаг бөгөөд өндөр хүчдэлийн батерейны системийг салгах, холбохыг хянахын тулд явах эд ангийн хоёр талд байрлах батерейны багцуудын хажууд байрлуулсан байна.

Явах эд ангийн зүүн, баруун талд дөрвөн багц цахилгаан батерей, дээр нь кабины доор нэг батерей, нийт есөн багц батерей суурилуулсан бөгөөд энэ нь нийт 300 кВт.цаг эрчим хүчийг хангах боломжтой юм.Гэхдээ энэ тохиргоог зөвхөн 4350 мм-ээс их тэнхлэг хоорондын зайтай тээврийн хэрэгсэлд сонгох боломжтой.4350 мм-ээс бага тэнхлэг хоорондын зайтай автомашинууд 165 кВт.цаг цахилгаан эрчим хүчээр хангахын тулд нийт таван багц 2+2+1 хүчин чадалтай батарейг сонгох боломжтой.300 кВт.ц цахилгаан нь тээврийн хэрэгсэлд 250 километрийн зайд хүрэхэд хангалттай тул 25 P гэж нэрлэсэн.Хотод голчлон түгээдэг ачааны машины хувьд.250 километрийн зай хангалттай.

Зайны багц нь байгаль орчны хяналтын нэмэлт системийн интерфэйсээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь цаг агаарын эрс тэс нөхцөлд илүү хүчтэй байгаль орчны хяналтын төхөөрөмжид холбогдож, батерейны ажлын тогтвортой, тохиромжтой орчинг бүрдүүлдэг.

Энэхүү 25 P ачааны машин нь хоёр шатлалт хурдны хайрцгаар дамжуулагч гол болон хойд тэнхлэгийг жолооддог төв моторыг ашигладаг.Хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр нь 295 кВт ба 2200 нм, 230 кВт ба 1300 нм тасралтгүй чадалтай, байнгын соронзон тос хөргөлттэй моторыг ашигладаг.Хөдөлгүүрийн эргэлтийн гаралтын өвөрмөц шинж чанар, тээврийн хэрэгслийн 17 тонн GVW-ийг харгалзан үзвэл энэ хүч нь маш их гэж хэлж болно.Үүний зэрэгцээ Scania энэ системд зориулж дээд угсралтын ажиллагааг удирдаж чадах 60 кВт-ын цахилгаан хөөрөлтийг зохион бүтээсэн.

Арын тэнхлэг нь дизель P-Series ачааны машинтай адил юм.

Ачаалах хэсгийн хувьд энэхүү 25 p түгээх машин нь Финляндын Фоккер хотод үйлдвэрлэсэн ачааны ачааг ашигласан бөгөөд 70 см хүртэл өргөжих боломжтой дээврийн системээр тоноглогдсон.Өндөрт харьцангуй сул хязгаарлалттай газруудад тээврийн хэрэгсэл 3.5 метрийн өндөрт илүү их ачаа тээвэрлэх боломжтой.

Ачаа ачих, буулгах ажлыг илүү хялбар болгох үүднээс уг машин нь гидравлик сүүлний хавтангаар тоноглогдсон.

Үүнийг хэлэхэд эцэст нь бүхээгийн талаар ярилцъя.Кабины загвар нь cp17n.Унтагч байхгүй ч үндсэн жолоочийн суудлын ард агуулах их зайтай.Зүүн болон баруун талд тус бүр нь 115 литрийн багтаамжтай нэг хадгалах хайрцагтай бөгөөд нийт багтаамж нь 230 литрт хүрдэг.

P-Series дизель хувилбар нь жолоочийг яаралтай үед амрах зорилгоор кабины ард ердөө 54 см-ийн өргөнтэй унтлага суурилуулсан.Гэсэн хэдий ч цахилгаан хувилбар 25 P дээр энэ тохиргоог шууд устгаж, хадгалах зай болгон өөрчилдөг.Түүнчлэн P-цувралын дизель хувилбараас өвлөн авсан хөдөлгүүрийн хүрд хадгалагдан үлдсэн боловч хөдөлгүүр нь бөмбөрийн доор байхаа больсон боловч зайны багцыг сольж байгааг харж болно.

Scania NTG ачааны машины стандарт хяналтын самбар нь хүмүүст найрсаг мэдрэмж төрүүлдэг боловч зарим өөрчлөлтүүд хийгдсэн.Баруун талд байгаа анхны тахометрийг цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээний тоолуураар сольсон бөгөөд заагч нь ихэвчлэн 12 цагийг заадаг.Зүүн тийш эргэх нь тээврийн хэрэгсэл кинетик энергийг сэргээх болон бусад цэнэглэх үйлдлүүд, баруун тийш эргэх нь цахилгаан эрчим хүч гаргаж байна гэсэн үг юм.Мэдээллийн төв дэлгэцийн доод талд байрлах ээлтэй тоолуурыг мөн эрчим хүчний хэрэглээний тоолуураар сольсон нь маш сонирхолтой юм.

Машин нь жолооны хүрдний аюулгүйн дэр, тогтмол хурдны аялалын системээр тоноглогдсон.Тогтмол хурдтай аялалын хяналтын товчлуурууд нь жолооны хүрдний доор байрлах олон үйлдэлт хяналтын хэсэгт байрладаг.

Scania-ийн тухай ярихад хүмүүс түүний хүчирхэг дизель хөдөлгүүрийн системийг үргэлж боддог.Цөөхөн хүн энэ брэндийг цахилгаан ачааны машинтай холбодог.Байгаль орчныг хамгаалснаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн салбарт тэргүүлэгч нь мөн утаагүй тээвэрлэлт хийх алхмуудыг хийж байна.Одоо Scania анхны хариултаа өгч, 25 P, 25 л цахилгаан ачааны машин худалдаанд гарлаа.Үүний зэрэгцээ трактор гэх мэт олон төрлийн загварыг гаргаж авсан.Scania шинэ технологид хөрөнгө оруулалт хийснээр бид ирээдүйд Scania-ийн цахилгаан ачааны машиныг хөгжүүлэхийг тэсэн ядан хүлээж байна.