Машин жолоодохдоо усны температурыг байнга анхаарч байх ёстойг картын найзууд мэддэг, хөдөлгүүрийн усны температур ердийн нөхцөлд 80 ° C-аас 90 ° C хооронд байх ёстой, хэрэв усны температур ихэвчлэн 95 ° C-аас дээш байвал эсвэл буцалж байгааг шалгах хэрэгтэй. буруу.Тэгвэл халуун ус юунаас болж байна вэ? Шиаобиан ачааны машины засвар үйлчилгээний чиглэлээр 20 жил ажилласан туршлагатай хуучин мастераас асуухад тэрээр нэг удаа Шиаобиантай усны өндөр температурын шалтгааныг нэг нэгээр нь тааралдсан. Үүнийг дараах байдлаар дүгнэв.

1. Усны савны хөргөлтийн шингэн нь хамгийн бага хуваарийн шугамаас доогуур байгаа бөгөөд энэ нь өдөр тутмын засвар үйлчилгээний ажил хийгдээгүй, хөргөлтийн шингэний дутагдал ажиглагдаагүй байна. Тодорхой хэмжээнд хөргөх шингэн нэмнэ.

2. Усны саванд суурилуулсан хөргөлтийн сэнсний туузны битүүмжлэл хангалтгүй байгаа нь сэнс болон усны насосны эргэлтийн хурд хангалтгүй болоход хүргэдэг.Сэнсний эргэлтийн хурд хангалтгүй байгаа нь усны савны хүйтэн агаарын урсгал бага, усны насосны эргэлтийн хурд хангалтгүй байгаа нь хөргөлтийн шингэний эргэлтийн хурдыг удаашруулахад хүргэдэг. Тусгаарлагчийн хөшигний картаар тоноглогдсон усны савны урд талд, хэзээ усны температур нэмэгдэж, дулаалгын хөшигний агааржуулалт, хөргөлтийг нээхэд анхаарал хандуулаагүй, энэ нөхцөл байдал нь өвлийн улиралд хойд картын найз нөхөддөө ихэвчлэн тохиолддог.

3. Усны савны урд талд дулаалгын хөшигтэй картын найз байдаг.Усны температур нэмэгдэж байгаа үед агааржуулалт, хөргөлтийн дулаалгын хөшгийг онгойлгохыг анхаардаггүй.

4, радиаторын хоолойн залгуур хоолойн хөндлөн огтлол багатай, усны эргэлтийн үр ашиг бага байна, учир нь хоолойн хөндлөн огтлолын савны дулааны хоолойн бөглөрөл нь хөдөлгүүрт урсах усны хэмжээнээс усан дахь хоолой дээрх усны сав руу хөдөлгүүрийг бууруулдаг. Үүний үр дүнд хөргөлтийн ус дамжуулах хоолойн дараа саванд байгаа илүүдэл ус, хоолой дээрх даралт нэмэгдэж, цистерн ус зайлуулах шалтгаан болж, ус зайлуулах хоолойны дараа усны хэмжээ багасч, хөдөлгүүр хэт халах шалтгаан болдог.

5. Термостат ажиллахаа больсны дараа термостат удаан хугацаагаар ашигласны дараа эвдэрсэн буюу үйл ажиллагааны сулрал нь хавхлагын нээлхийг багасгаж, улмаар усны эргэлтийг удаашруулж, бүр тасалдуулж, улмаар хөдөлгүүрийн усны температур хэт ихсэхэд хүргэдэг.

Термостатыг үргэлжлүүлэн ашиглахад тохиромжтой эсэхийг тодорхойлох туршилтын шалгуур нь термостатыг усанд халааж, хавхлагыг онгойлгох температур, бүрэн нээгдэх температурыг шалгах, хавхлагыг онгойлгохоос бүрэн нээх хүртэл температурыг шалгах явдал юм. .Хаалт нээгдэж эхлэх температур нь ерөнхийдөө ойролцоогоор 80°C, бүрэн нээгдэх температур нь ерөнхийдөө ойролцоогоор 90°C байна.Хавхлагын өргөлт нь ерөнхийдөө 7 ~ 10 мм байна.

6. Усны насосны эвдрэл.Хэрэв ачааны машин хүйтэн цаг агаарт антифриз нэмдэггүй бол усны насос дахь ус хөлдөхөд хялбар байдаг тул насосны сэнс эргэлдэж чадахгүй. Машиныг асаахад бүс нь насосны дамарыг хүчээр эргүүлэхэд хялбар байдаг. насосны сэнс болон насосны бүрхүүлд гэмтэл учруулах.

7. Сэнсний шүүрч авах эвдрэл.Зам дээр ажиллаж байгаа ихэнх ачааны машинууд нь дотоодын болон импортын хөдөлгүүрээс үл хамааран сэнс шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Сэнс шүүрч авах нь хөдөлгүүрийн температурын дагуу сэнсний хурдыг тохируулах боломжтой бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр нь хамгийн сайн ажиллах болно. Ажиллаж байгаа байдал. Сэнс шүүрч авах эвдэрсэн үед усны хэт их температур, усны сав буцалгахад хялбар байдаг.