Автомашины насосны бүтэц нь харьцангуй энгийн, сэнс, бүрхүүл, усны битүүмжлэлээс бүрддэг, импеллер нь насосны үндсэн хэсэг бөгөөд ихэвчлэн цутгамал төмөр эсвэл хуванцараар хийгдсэн байдаг, импеллер нь ихэвчлэн 6 ~ 8 радиаль шулуун ир эсвэл нугалсан иртэй байдаг.Усны насосны эвдрэлийн гол хэлбэр нь ирний гэмтэл ба усны битүүмжлэлийн алдагдал бөгөөд энэ нь хутганы насосны гэмтлийн гол хүчин зүйл юм.

Энгийнээр хэлбэл, насосны ирийг гэмтээх гол хүчин зүйлүүд байдаг.

1. Хөргөлтийн системд шахагдсан хөргөлтийн шингэн нь шаардлага хангаагүй, эсвэл хөргөлтийн шингэнийг удаан хугацаагаар сольсонгүй.Одоо хөдөлгүүрийг ерөнхийдөө антифриз нь хөргөлтийн системийн ажлын орчин болгон ашигладаг бөгөөд антифриз нь зөвхөн хөлдөхөөс сэргийлж, буцалгах, зэврэх, зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх үйлчилгээтэй бөгөөд зэврэлтийг дарангуйлагч, хөөс арилгагч, будагч бодис, фунгицид, буфер болон бусад нэмэлтүүдийг агуулсан, хөдөлгүүрийн металл субстратын зэврэлт, хоолойн хавдалтаас үр дүнтэй урьдчилан сэргийлэх.Хэрэв антифриз нь идэмхий биш эсвэл антифризийг хэт удаан хэрэглэвэл антифриз дэх антифризийн нэмэлтүүд дуусч, антифриз нь насосны импеллерийг бүрэн зэврүүлэх хүртэл зэврүүлнэ.Одоо олон машинууд антифризийг солихын тулд хоёр жил эсвэл 40 мянган километр шаардагддаг, гол нь энэ шалтгааны улмаас.

2. Хөргөлтийн систем нь антифриз биш харин энгийн ус хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь насосны эвдрэлийг хурдасгах болно.Бидний мэдэж байгаагаар ус металлтай шууд харьцах нь метал зэврэлтэнд хүргэдэг бөгөөд хэрэв цэвэршүүлсэн цоргоны ус эсвэл голын усыг цэвэрлээгүй бол зэврэлт нь илүү ноцтой болж, насосны ирний зэврэлт, эвдрэлд хүргэдэг.Нэмж дурдахад антифризийн оронд ус хэрэглэх нь усны сав, хөдөлгүүрийн сувагт царцах, хуримтлагдах, улмаар дулааны алдагдал муу, тэр ч байтугай хөдөлгүүрийн өндөр температурт хүргэдэг.

3, хөргөлтийн системд агаар орж, кавитацийн зэврэлтийн үзэгдэл зэврэлтийн насосны ир.Усны насосны ажиллах зарчмаас харахад насосны ир дээр ажиллах үед насос нь даралтын өөрчлөлт, хэрэв хөргөх шингэн нь агаарын бөмбөлөгтэй бол бөмбөлөгүүд нь шахагдах, тэлэх, эвдрэх, тэлэх процессыг мэдрэх болно. эвдэрсэн момент тэлэлтийн явцад илүү их нөлөөлөл, ирэнд үзүүлэх нөлөө, цаг хугацаа өнгөрөхөд ирний гадаргуу нь олон тооны хонхорхой үүсэх бөгөөд энэ нь хөндийн үзэгдэл юм.

Удаан хугацааны туршид кавитаци нь насосны ирийг алга болтол нь гэмтээх болно.Өмнө нь ашиглаж байсан нээлттэй хөргөлтийн системд хөндийн үзэгдэл илүү ноцтой байдаг, үндсэндээ насосны ирний гэмтэл нь хөндийгөөс үүсдэг;Машинууд одоо илүү хаалттай хөргөлтийн системийг ашигладаг тул системд агаар орох магадлал эрс багасч, хөндий багасдаг.Гэхдээ хөдөлгүүрт хөргөлтийн шингэн дутагдаж байвал агаар орж, улмаар хөндийг улам хүндрүүлнэ.Одоогийн автомашины хөргөлтийн систем дэх агаарыг тусгаарлах гол төхөөрөмж нь өргөтгөх усны сав юм.Ерөнхийдөө хөргөлтийн шингэн байгаа л бол агаар нь системд орохгүй.

Эдгээр нь автомашины насосны ирийг гэмтээх гол хүчин зүйлүүд юм.Үнэн хэрэгтээ зөвхөн автомашины насос төдийгүй бусад механик насосууд ч мөн адил асуудалтай тул насосны ирний эвдрэлийн механизм нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд шингэний механикийн талаар маш гүнзгий мэдлэгтэй бөгөөд насосны ирийг гэмтээх үйл явцыг аль болох удаашруулдаг. насосны ашиглалтын хугацааг уртасгах нь дэлхий даяар тулгамдсан асуудал юм.Манай автомашины хувьд шаардлага хангасан антифриз нэмж, цоргоны ус, голын усыг бүү ашигла, хөргөлтийн түвшинг хэт бага байлгахыг хориглох шаардлагатай бөгөөд энэ нь насосны ирийг гэмтээхээс үр дүнтэй зайлсхийж чадна.