Эртний автомашины хөдөлгүүрүүдэд өнөөдөр бидний зайлшгүй шаардлагатай гэж үздэг нэмэлт хэрэгсэл болох насос байдаггүй байв.Шингэн хөргөх орчин нь хөлдөхөөс сэргийлж фенилийн спиртээс бага зэрэг хольсон цэвэр ус байв.Хөргөх усны эргэлт нь дулааны конвекцийн байгалийн үзэгдлээс бүрэн хамаардаг.Хөргөх ус нь цилиндрийн их биеээс дулааныг шингээж авсны дараа энэ нь аяндаа  суваг руу урсаж, радиаторын ирмэг рүү ордог;Хөргөх ус хөргөх үед радиаторын ёроолд, цилиндрийн блокийн доод хэсэгт байгалийн жамаар шингэдэг.Энэхүү термосифон зарчмыг ашигласнаар хөргөлтийг бараг хийж чадахгүй.Гэвч удалгүй хөргөлтийн усыг илүү хурдан урсгах үүднээс  усны насосыг хөргөлтийн системд нэмсэн.

Орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем  ерөнхийдөө төвөөс зугтах усны насосыг ашигладаг.Шахуургыг суурилуулах хамгийн боломжийн байршил нь хөргөлтийн системийн доод хэсэгт байрладаг боловч насосны  хэсэг нь хөргөлтийн системийн дунд байрладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн дээд хэсэгт олон тооны насос суурилуулсан байдаг.Хөдөлгүүрийн дээд хэсэгт суурилуулсан насос нь кавитацид өртөмтгий байдаг.Ямар ч байрлалд байхаас үл хамааран насосны насосны ус нь , тухайлбал Naitai V8 хөдөлгүүрийн насосны насосны ус, сул зогсолтын хурд нь ойролцоогоор 750л / цаг, бүрэн хурд нь ойролцоогоор 12000л / цаг байна.

Ашиглалтын амьдралын үүднээс авч үзвэл насосны дизайн дахь хамгийн чухал өөрчлөлт бол керамик лац нь хэдэн жилийн өмнө гарч ирсэн явдал юм.Өмнө нь хэрэглэж байсан резинэн лац эсвэл арьсан лацтай харьцуулахад керамик лац нь элэгдэлд тэсвэртэй боловч хөргөлтийн усан дахь хатуу тоосонцороор амархан үрэгдэх сул талтай.Хэдийгээр насосны битүүмжлэл гэмтэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд -ийн дизайныг тасралтгүй сайжруулж байгаа боловч насосны битүүмжлэл нь асуудал биш гэдгийг баталж чадахгүй байна. Битүүмжлэл нь гоожиж эхэлмэгц насосны холхивчийн тосолгооны материалыг угаана.

1. Гэмтлийн оношлогоо

Сүүлийн 20 жилийн хугацаанд автомашины эдэлгээ -ээр сайжирсан тул усны насосны ашиглалтын хугацаа урьд өмнөхөөсөө муудаж байна уу?Байх албагүй.Өнөөдрийн насосыг солих шаардлагатай хэвээр байна  ажлын хэмжээ, машин 100 орчим мянган км замыг туулсан, насос нь ямар ч үед эвдрэх магадлалтай.

Шахуургын гэмтлийн оношилгоо  ерөнхийдөө харьцангуй энгийн.Хөргөлтийн систем алдагдсан тохиолдолд дулааны антифризийн үнэр үнэртэх боловч насосны босоо амны лацаас хөргөх ус гоожиж байгаа эсэхийг мэдэхийн тулд -г шалгах шаардлагатай.Усны насосны нүх гоожиж байгаа эсэхийг шалгахын тулд  гадаргуугийн жижиг толины гэрлийг ашиглаж болно.Тогтмол  засвар үйлчилгээ хийхийн тулд усны савны хөргөлтийн алдагдлыг шалгахад анхаарлаа хандуулаарай.

Нэвчилт нь насосны нэг номерын гэмтэл, дуу чимээ нь хоёр дахь гэмтэл, учир нь холхивчийн элэгдэлд орж, насосны босоо амыг хазах үзэгдэл маш их ажиглагддаг. Энэ үзэгдэл нэгэнт тохиолдвол радиатор салхины дараа гэмтэх болно.

Усны насосны сэнсний ноцтой зэврэлт нь автомашины засвар үйлчилгээний ном зохиолд ихэвчлэн ажиглагддаг боловч хэвийн засвар үйлчилгээ хийдэг бол импеллерийн зэврэлт нь нийтлэг үзэгдэл биш юм .Хөргөлтийн шингэн нь улаан, зэвэрсэн өнгийг харахад  импеллерийн зэврэлтээс үүдэлтэй гэж үздэг.Энэ үед та насосны хөргөлтийн эргэлтийг шалгах хэрэгтэй, радиатор дахь хөргөлтийн  хэсгийг суллаж, усны түвшин зүгээр л ус дамжуулах хоолойд хадгалагдаж, дараа нь хөдөлгүүрийг урьдчилан халааж, температурын төхөөрөмж дотор байна. бүрэн нээлттэй байр суурь.Хөдөлгүүр 3000р/мин хурдтай ажиллаж байх үед усны эргэлт сайн байх ёстой.Өөр нэг  болзошгүй асуудал бол насосны сэнс босоо аманд гарч ирэх явдал юм.

2. Амжилтгүй болсон шалтгаан

Насосны эвдрэлийн шалтгааны тухайд зарим эрх баригчид  туузан дамжуулагчийн тусламжтайгаар нэмэлт ачааллыг нэмэгдүүлснээр хажуугийн ачаалал нэмэгддэг гэж үздэг. лацын мэргэжилтнүүдийн хэлснээр "Үндэс туузан дамжуулагчтай хавсралтын резонансын давтамж нь өөр давтамжтай байдаг бөгөөд энэ нь насосны битүүмжлэлийг эвдэж болзошгүй" гэсэн нотолгоо байдаг.Насосны эвдрэлийн өөр нэг асуудал бол могойн туузны чангалах төхөөрөмж нь насосны хажуугийн чухал ачааллыг өгдөг.Хөндий нь насосны өөр  асуудал юм, насосны усны тал нь зэврэлтэнд ордог тул ихэвчлэн даралтат радиаторын тагийг суурилуулдаг.Насосыг солих үед  шинэ сэнсний шүүрч авахыг зөвлөж байна, учир нь тэнцвэргүй шүүрч авах нь насосны ажилд асуудал үүсгэж болзошгүй юм.

Хэт халалт  засвар үйлчилгээ хийхгүй байх нь насосны асуудлын шалтгаан болдог гэж мэргэжилтнүүд байдаг.Хэрэв хөргөлтийн шингэн нь битүүмжлэлийг  тослох чадвараа алдвал битүүмжлэл нь үрэгдэж болно.Үүнээс гадна насосны эвдрэл нь насосны чанар муутай холбоотой байж болно.

3. Бүсний тухай шинжлэх ухаан

Хуучин загвар  ерөнхийдөө энгийн V хэлбэрийн бүсийг ашигладаг бол шинэ загвар нь могой бүсийг ашиглаж болно.Хэрэв насосны хуучин загварыг шинэ загварт  суулгасан бол асуудлын чиглэл байж болно.Могойн тууз нь насосны сэнсийг V туузны эсрэг чиглэлд хөдөлгөж болох тул насос нь эсрэг чиглэлд эргэлдэж, хөргөлтийн шингэн хэт халах болно.

Одоо илүү олон хөдөлгүүрүүд усны насосыг жолоодохын тулд тэнхлэгийн тэнхлэгийн цагны бүсийг ашигладаг.Үүний давуу тал нь усны насос эргэхгүй бол машин жолоодох боломжгүй, хөдөлгүүрийг  градусаар богиносгож болно.Тохиромжтой хугацааны дараа цагны бүсийг солих шаардлагатай гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.Заримдаа та ийм  нөхцөл байдлыг олж хардаг.Богино хугацаанд  шинэ цагны бүсийг суурилуулахад усны шахуурга эвдэрсэн бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө туузны хурцадмал байдал нэмэгдсэнтэй холбоотой юм.Иймд  шинэ насос суурилуулахдаа шинэ туузан дээр бага зэрэг сольж болохгүй.

4. Усны насосны засвар үйлчилгээ

Энд хөргөлтийн асуудал, засвар үйлчилгээний талаар ярих болно  анхаарах шаардлагатай зарим асуудлын талаар.Илүү өндөр дулааны ачаалалтай хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийг ихэвчлэн ашигладаг орчин үеийн автомашинуудад хөргөлтийн шингэнийг жил бүр солих нь асуудлаас урьдчилан сэргийлэх хамгийн сайн арга юм.Гэсэн хэдий ч одоо хөлдөлтөөс хамгаалах томъёо нь маш дэвшилтэт болсон тул хөргөлтийн шингэн солих интервал тасралтгүй  уртасдаг.Эхлээд хөргөлтийн шингэнийг солих циклийг гурван жил, дараа нь  дөрвөн жил хүртэл сунгаж, одоо GM зарим машинд таван жил буюу 250,000 километр явахыг зөвлөж байна.Одоогийн хөргөлтийн шингэний томъёо нь  хөргөлтийн шингэнийг солих хугацаа хойшлогдсоны улмаас хөргөлтийн системд байнга гарч ирдэг асуудлаас зайлсхийх боломжтой.Шинэ хөргөлтийн бодис нь карбоксилын нэгдлүүдийн зэврэлтэнд тэсвэртэй, тухайлбал силикат, фосфат  усны хоолойг бөглөрөхөөс гадна энгийн гликолд агуулагдах органик бус бодисыг хаадаг.Хэдийгээр шинэ хөргөлтийн шингэн нь уламжлалт хөргөлтийн шингэнээс  илүү үнэтэй боловч насосыг удаан хугацаанд хэвийн ажиллуулах боломжтой тул зардал багатай. life хөргөлтийн шингэнийг хамгийн сайн ашиглахын тулд солихдоо хөргөлтийн системийг сайтар цэвэрлэх шаардлагатай.

Энд антифризийн чанарын талаар ярих болно."Антифриз" гэсэн үг нь буруу нэршил юм, учир нь антифриз хэрэглэх нь зөвхөн  антифриз төдийгүй зэврэлтэнд тэсвэртэй, буцалгах цэгийг өргөх тосолгооны насосны битүүмжлэлийг шаарддаг.Тиймээс үл мэдэгдэх брендийн антифриз нь зохисгүй нэмэлт  хортой рН-ийн утгыг агуулж болзошгүй тул хэрэглэж болохгүй.

Хөргөлтийн системийн гоожсон асуудлын ноцтой байдлыг  тооцоолох боломжгүй бөгөөд энэ нь амьсгалсан агаарыг урьдчилан тогтоосон хөргөлтийн урсгалын горимыг гэмтээж, халуун цэгүүд үүсэхэд хүргэдэг төдийгүй насосны зэврэлтийг улам хүндрүүлнэ.

Хэрэв хөргөлтийн шингэний  хугацаа хангалтгүй байвал хөдөлгүүр хэт халж, уурын зэврэлт үүсэх нь зөвхөн радиаторыг гэмтээхээс гадна насосны бусад асуудлуудыг үүсгэдэг.