Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн үүрэг

Хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийг хэт халах, хэт халалтаас хамгаалах зорилготой юм.Хэт халалт, дутуу хөргөлт нь хөдөлгүүрийн хөдөлж буй хэсгүүдийн хэвийн цэвэрлэгээ, тосолгооны байдал муудаж, хөдөлгүүрийн элэгдлийг хурдасгахад хүргэдэг.Хөдөлгүүрийн хэт өндөр температур нь хөргөлтийн шингэнийг буцалгаж, дулаан дамжуулах үр ашгийг эрс бууруулж, хольцыг дутуу шатааж, улмаар цилиндрийн толгой, хавхлага, бүлүүр зэрэг хөдөлгүүрийн эд ангиудыг гэмтээж болно.Хөдөлгүүрийн температур хэт бага, шаталт хангалтгүй, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа багасна.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн бүтцийн бүтэц

1. Радиатор

Радиаторыг ерөнхийдөө тээврийн хэрэгслийн урд талд суурилуулсан бөгөөд тээврийн хэрэгсэл ажиллаж байх үед ирж буй бага температурт агаар радиатороор байнга урсаж, хөргөлтийн дулааныг зайлуулж, дулааныг сайн тарааж өгдөг.

Радиатор нь цилиндрийн толгойн усны хантаазнаас гарч буй өндөр температурт хөргөлтийн шингэнийг олон жижиг урсгалд хувааж, хөргөх талбайг нэмэгдүүлж, хөргөлтийг хурдасгадаг дулаан солилцогч юм. радиаторын цөм.Өндөр температурт хөргөх бодис нь дулаан солилцоог хангахын тулд бага температуртай агаартай дулааныг дамжуулдаг.Сайн дулаан ялгаруулах эффект авахын тулд радиатор нь хөргөлтийн сэнстэй ажилладаг.Хөргөгч нь радиатороор дамжин өнгөрсний дараа түүний температурыг 10-15 хэмээр бууруулж болно.

2, өргөтгөх усны сав

Өргөтгөх сав нь дотоод хөргөлтийн түвшинг ажиглахад хялбар байх үүднээс ерөнхийдөө тунгалаг хуванцараар хийгдсэн байдаг.Өргөтгөх савны гол үүрэг нь хөргөлтийн шингэнийг тэлэх, агших зай, мөн хөргөлтийн системийн төвлөрсөн яндангийн цэгийг хангах явдал тул бусад хөргөлтийн сувгуудаас арай өндөр байрлалд суурилуулсан.

3. Хөргөх сэнс

Хөргөх сэнсийг ихэвчлэн радиаторын ард суулгадаг.Хөргөх сэнс эргэх үед радиатороор дамжуулан агаарыг соруулж, радиаторын дулааныг гадагшлуулах чадварыг сайжруулж, хөргөлтийн хөргөлтийн хурдыг хурдасгадаг.

Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны эхний үе шатанд эсвэл бага температурт цахилгаан хөргөлтийн сэнс ажиллахгүй.Хөргөлтийн температур мэдрэгч нь хөргөлтийн температур тодорхой утгаас хэтэрсэн болохыг илрүүлэхэд ECM нь сэнсний моторын ажиллагааг хянадаг.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн үйл ажиллагаа, бүтцийн бүтэц

4, термостат

Термостат нь хөргөлтийн урсгалын замыг хянадаг хавхлага юм.Энэ нь хөргөлтийн температурын дагуу радиатор руу хөргөх шингэнийг нээх буюу хаадаг.Хөдөлгүүрийг хүйтэн асаахад хөргөлтийн температур бага байх ба термостат нь радиатор руу урсдаг хөргөлтийн сувгийг хаадаг.Хөргөлтийн шингэн нь усны насосоор дамжин цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгойн усны хүрэм рүү шууд урсах бөгөөд ингэснээр хөргөлтийн шингэн хурдан халах болно.Хөргөлтийн температур тодорхой утгад хүрэхэд термостат нь хөргөлтийн шингэнийг радиатор руу урсгах сувгийг нээж, радиатороор хөргөсний дараа хөргөлтийн шингэн нь насос руу буцаж урсах болно.

Ихэнх хөдөлгүүрт зориулсан термостат нь цилиндрийн толгойн гаралтын шугамд байрладаг.Энэхүү зохицуулалт нь энгийн бүтэцтэй давуу талтай.Зарим хөдөлгүүрт термостатыг насосны усны оролтын хэсэгт суурилуулсан байдаг.Энэхүү загвар нь хөдөлгүүрийн цилиндр дэх хөргөлтийн температур огцом буурахаас сэргийлж, хөдөлгүүрийн стрессийн өөрчлөлтийг бууруулж, хөдөлгүүрийг гэмтээхээс сэргийлдэг.

5, усны насос

Автомашины хөдөлгүүр нь ерөнхийдөө төвөөс зугтах усны насосыг ашигладаг бөгөөд энэ нь энгийн бүтэцтэй, жижиг хэмжээтэй, их зайтай, найдвартай ажиллагаатай байдаг.Төвөөс зугтах усны шахуурга нь хөргөлтийн шингэний оролт, гаралтын суваг бүхий бүрхүүл ба импеллерээс бүрдэнэ.Хутганы тэнхлэгүүд нь тосолгооны материал шаарддаггүй нэг буюу хэд хэдэн битүүмжилсэн холхивчоор бэхлэгддэг.Битүүмжилсэн холхивч ашиглах нь өөх тос гоожих, шороо, ус орохоос сэргийлнэ.Шахуургын бүрхүүлийг хөдөлгүүрийн цилиндрийн блок дээр суурилуулсан, насосны сэнс нь насосны тэнхлэг дээр бэхлэгдсэн, насосны хөндий нь цилиндрийн блокийн усны ханцуйтай холбогдсон байна.Шахуургын үүрэг нь хөргөлтийн шингэнийг дарж, хөргөлтийн системээр дамжин эргэлдэж байгаа эсэхийг баталгаажуулах явдал юм.

6. Халуун агаарын усны сав

Ихэнх машинууд дулааны эх үүсвэрийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэнээр хангадаг халаалтын системтэй байдаг.Дулаан агаарын систем нь ус дамжуулах хоолой, радиаторын хэсгүүдээс бүрдэх дулаан агаарын усны сав гэж нэрлэгддэг халаагчийн цөмтэй бөгөөд хоёр төгсгөл нь хөргөлтийн системийн гаралт ба оролттой холбогдсон байна.Хөдөлгүүрийн өндөр температурт хөргөх шингэн нь дулаан агаарын саванд орж, дулаан агаарын саваар дамжин өнгөрөх агаарыг халааж, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд буцаж ирдэг.

7. Хөргөлтийн шингэн

Машин нь янз бүрийн цаг уурын нөхцөлд жолоодох бөгөөд ихэвчлэн -40 ~ 40 ℃ температурт машин хэвийн ажиллах шаардлагатай байдаг тул хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэн нь хөлдөх температур бага, буцлах температур өндөр байх ёстой.

Хөргөгч нь зөөлөн ус, антифриз, бага хэмжээний нэмэлтүүдийн холимог юм.Зөөлөн ус нь уусдаг кальци, магнийн нэгдлүүдийг агуулаагүй (эсвэл бага хэмжээгээр агуулдаг) бөгөөд энэ нь царцахаас сэргийлж, хөргөлтийн үр нөлөөг өгдөг.Антифриз нь зөвхөн хүйтэн улиралд хөргөлтийн шингэнийг хөлдөхөөс сэргийлж, радиатор, цилиндрийн блок, цилиндрийн толгой хавагнахаас сэргийлж, хөргөлтийн шингэний буцалгах цэгийг зохих ёсоор сайжруулж, хөргөлтийн үр нөлөөг баталгаажуулдаг.Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг антифриз бол этилен гликол, өнгөгүй, тунгалаг, бага зэрэг чихэрлэг, гигроскоп, наалдамхай шингэн бөгөөд усанд ямар ч хэмжээгээр уусдаг.Мөн хөргөлтийн бодисыг зэв дарангуйлагч, хөөс дарангуйлагч, нян устгах фунгицид, рН зохицуулагч, өнгөт бодис гэх мэтээр нэмдэг.